Troca de óleo do motor: erros que podem custar caro

gil celidonio
30 de nov. de 2025
2 min de leitura

Uma troca de óleo feita do jeito errado pode transformar uma manutenção simples em um prejuízo alto. Vazamentos, desgaste prematuro, ruídos e até falha de motor estão entre as consequências. Se você quer proteger seu carro e pagar o preço justo, conheça os erros mais comuns e como evitá-los.

Principais erros que custam caro

Adiar a troca além do recomendado: seguir só a quilometragem e ignorar o tempo ou uso severo (trânsito intenso, trajetos curtos) degrada o óleo mais rápido.
Usar viscosidade errada: trocar, por exemplo, 0W-20 por 5W-40 sem orientação pode aumentar consumo, ruído e desgaste na partida a frio.
Ignorar normas do fabricante: não basta a viscosidade; verifique API/ILSAC/ACEA e aprovações OEM para garantir aditivos corretos.
Não trocar o filtro de óleo: filtro saturado contamina o lubrificante novo e reduz a pressão de óleo.
Apertos incorretos no bujão e no filtro: torque errado espana rosca do cárter, causa vazamento e pode soltar em uso.
Misturar óleos incompatíveis: completar com produto diferente do especificado pode desequilibrar os aditivos.
Reutilizar junta/vedação do filtro: a borracha velha deforma e vaza; sempre substitua e lubrifique a junta nova.
Nível incorreto: exagerar (overfill) aera o óleo e eleva a temperatura; rodar abaixo do mínimo compromete a lubrificação.
Selantes e “limpezas” inadequadas: usar silicone onde não deve ou solventes agressivos contamina sensores e o próprio óleo.

Como evitar prejuízos e aumentar a vida do motor

Siga o manual do veículo considerando quilometragem ou tempo e o seu perfil de uso.
Exija óleo com as normas corretas e peça nota fiscal para garantir procedência.
Troque o filtro de qualidade a cada serviço e substitua a arruela do bujão.
Peça um checklist pós-serviço: inspeção de vazamentos, conferência do nível e da luz de óleo.
Guarde os registros: tipo de óleo, quilometragem e data facilitam garantia e revenda.

Dica para economizar: combine a troca de óleo com alinhamento/rodízio e fluídos programados em um pacote. Você reduz paradas e costuma pagar menos no combo.

Sinais de que você deve trocar agora

Luz de pressão de óleo acesa ou piscando.
Marcha lenta instável, ruídos metálicos ou superaquecimento.
Óleo muito escuro e espesso na vareta, cheiro de combustível ou nível baixando rápido.
Histórico desconhecido após compra de veículo usado.

Quanto custa errar?

Os valores variam por modelo e região, mas estes são impactos típicos de erros na troca:

Rosca do cárter danificada: R$ 400–1.800 (reparo ou troca do cárter).
Turbocompressor danificado: R$ 3.500–10.000 por falta de lubrificação.
Motor com bronzina ou biela danificada: R$ 6.000–30.000 em retífica/substituição.